先週(2025年9月28日から2025年10月4日)の期間において多くのアクセスを頂いた記事のトップ10になります。
1位 エアドゥ「現状が続けば機材更新もままならないほどの財務状況の悪化で事業継続すら危ぶまれる」
2位 スカイマーク「国内線は利益なき繁忙という課題に直面」他社を含めコストに見合わない恒常的セールの抑止や燃油サーチャージの導入を提言
3位 スターフライヤー「収入・費用の両面で経営を圧迫。将来にわたって航空事業を持続することが困難な状況」早期に国際線を再開させる方針
4位 ソラシドエア「国内線は我慢比べの状態。競争環境を整えないと地域航空会社が存続できなくなる」
6位 ルフトハンザグループ、2030年までに6機種の退役を行う計画を発表 A340-600は2026年を予定し747-400は2027年に退役を予定
7位 2025年10月の日本発着の国際線の運航再開・増便予定
8位 ピーチも導入を予定するA321XLR、LCCの間で関心が薄れつつある状況か
9位 アリタリア航空に酷似でブランド変更を命令されたアエロイタリア航空、2020年に運航を停止したエアイタリーの名称を採用へ
10位 ジェットスタージャパン、東京/成田～高雄線の開設を正式表明 現在最終調整中で年内の就航が有力
先週は、国内中堅エアライン各社の現状に関する記事が多くの注目を集めました。現在今後の国内航空のあり方が国主導のもと議論されており、各社がコスト増加やビジネス客の減少により苦境であることを明らかにし、このままでは経営の存続に関わる状況であることを全社が明らかにしています。
エアドゥとソラシドエアは2022年10月3日に共同持株会社となるリージョナルプラスウイングスを設立し、整備機能を集約しコスト削減を図っていますが、コストの増加はこれを大きく上回るもので、各社が対応に苦慮している状況です。
なお今回本サイトでは、同時期に中堅4社の声を記事にしましたが、エアドゥの記事が最も反響があり、改めてエアドゥが地域に根付いたエアラインであることがデータからみてとることができました。Photo : リージョナルプラスウイングス
