ANAホールディングス（ANAHD）は、2026年3月期の通期連結決算および2027年3月期（次期）の業績見通しを発表しました。旺盛な訪日インバウンド需要の確実な取り込みと日本貨物航空（NCA）の連結化が寄与し、2026年3月期は売上高・営業利益・当期純利益のすべてにおいて過去最高を更新する記録的な決算となりました。一方で次期は、売上高でさらなる高みを目指すものの、外部要因による燃油費高騰が重しとなり、減益を見込んでいます。
2026年3月期の売上高は、前年から大幅な増収となる2兆5,392億円を記録しました。国際線を中心とした旅客需要の回復に加え、NCAの連結化効果が大きく貢献した形です。
本業の儲けを示す営業利益は2,174億円に達し、2025年10月時点での上方修正計画をさらに174億円上回る好成績を収めました。最終的な当期純利益も1,690億円となり、各段階利益において過去最高を塗り替えています。
一転して、2027年3月期（次期）の業績見通しについては、外部環境の不透明さを織り込んだ現実的な計画となっています。売上高については、旅客・貨物事業の継続的な成長を見込み、過去最高をさらに更新する2兆7,700億円という強気の計画を打ち出しました。しかし、中東情勢の緊迫化に伴う燃油費の高騰などがダイレクトに影響を及ぼすため、営業利益は前期から減少となる1,500億円を計画しています。同社は「事業環境の変化に柔軟に対応しながら、目標に向けた取り組みを着実に進める」としており、いかにコストコントロールを徹底できるかが問われる1年となります。
また機材計画においては、「ボーイング737-8型機」を初受領する予定です。従来機と比べて圧倒的に高い燃費性能を誇る同機材を順次最適な路線へ投入していくことで、直面する運航コストの増大を抑制し、国内線ネットワークの効率化を劇的に進めます。
さらに、国際線のブランド競争力を直接的に高める主力機材として、「ボーイング787-9型機」を新たに受領します。この機体には全クラスで刷新された最新シートが導入される予定であり、長距離路線での顧客の快適性を飛躍的に向上させ、高単価な需要を確実に取り込んでいく狙いがあります。Photo : ANA
