ボーイングは、今後20年間（2045年まで）の世界の民間航空機需要に関する最新の長期予測「2026年版 商業航空機市場予測（CMO）」を発表しました。同レポートによると、世界の航空業界は今後20年間で43,625機の新たな民間航空機を必要とする見通しであり、航空市場が長期的な成長軌道を力強く維持していることが改めて示されました。
今回の予測が示す重要なトレンドの一つは、機材更新の加速です。予測される新造機需要のおよそ半数は、老朽化した既存機材の置き換えに充てられます。航空各社は燃料費の高騰や環境規制の強化に直面しており、最新鋭で燃費効率の高い機材へのシフトは、業界全体が掲げる脱炭素化（サステナビリティ）目標を達成するための最重要課題となっています。残る半数は、新興国を中心とした旅客需要の拡大に伴う純粋なフリート増強に投入されます。
機種別の内訳では、ナローボディ機が圧倒的なシェアを占めます。LCCの路線網拡大や、地方都市間を結ぶ短中距離路線の需要増を背景に、新造機全体の約4分の3が単通路機になると予測されています。一方で、長距離国際線の需要も確実な成長が見込まれており、主要ハブ空港を結ぶワイドボディ機や、旺盛な越境EC需要に支えられる大型貨物機に対する需要も底堅く推移する見込みです。
地域別に見ると、世界の航空市場の成長を牽引するのは引き続きアジア太平洋地域です。特にインドや東南アジアにおける著しい経済成長と中間層の拡大が、新たな航空需要を継続的に生み出しています。また、北米や欧州といった成熟市場においても、古い機材の退役サイクルに伴う大規模な発注が市場を下支えすると分析されています。
ボーイングは、この4万機を超える膨大な需要に応えるためには、航空機メーカーの増産体制構築だけでなく、グローバルなサプライチェーン全体の強靭化が不可欠だと指摘しています。さらに、急速なフリート拡大を支えるパイロットや整備士など、航空専門人材の長期的な確保も急務となります。航空各社が次なる成長フェーズへと本格的に舵を切る中、最新機材の安定的な調達と運航体制の構築が、今後の航空業界における競争力を大きく左右することになりそうです。Photo : Boeing
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