全日本空輸株式会社（ANA）とR&Dは2026年7月21日、AIを活用した「運航乗務員のスケジュール自動作成システム（名称: AI Scheduler 略称: AIS）」を共同開発し、同年4月より本格運用を開始したことを発表しました。東大発スタートアップであるR&DのAIおよび数理最適化技術を活用し、約4年間にわたる概念実証を経て実用化に至りました。
航空会社の要である運航乗務員のスケジュール作成は、極めて高度な専門性が求められる業務です。乗務資格や航空法規、社内規程に加え、疲労リスク管理基準（FRMS）や個人の休暇希望など、数万通りにおよぶ複雑な制約条件を同時に満たさなければなりません。
ANAではこれまで、約2,000名におよぶ運航乗務員のスケジュールを毎月手作業で作成しており、担当者は数週間という膨大な時間をこの作業に費やしてきました。しかし、今後の事業規模の拡大や働き方改革の推進を見据える中で、業務のデジタル化（DX）は急務となっていました。そこで2021年よりR&Dと自動化に向けた共同開発に着手し、約4年の歳月を経て今回の高精度な自動作成システムの構築を実現しました。
新たに導入された「AIS」の強みは、単に複雑な制約条件をクリアするだけにとどまらない点にあります。システムはあらゆる制約条件を自動でチェックしてすべての条件を満たすスケジュール案を作成するのに加え、これまでスケジュール作成担当者が経験則をもとに行ってきた、各運航乗務員の「スケジュールの平準化」や「疲労配慮の観点」をもアルゴリズムに組み込み、再現しています。これにより、スケジュール作成担当者が数週間かけて手作業で行っていた業務をAIがわずか数時間で処理できるようになり、スケジュール作成工数の年間6,300時間（月525時間）の削減が見込まれています。
本システムでは、AIによる自動作成と、スケジュール作成担当者による判断を明確に分担（ハイブリッド化）しています。複雑な法的規制や資格要件といった「定型的な制約」の処理はAIが瞬時に対応し、数値化ができない個別の事情や突発的な例外への対応については、人が丁寧に行います。
この業務分担により、スケジュール作成担当者は運航乗務員一人ひとりに寄り添った調整に注力できるようになるため、運航乗務員の働きやすさ（スケジュール品質）と業務効率化の両方を実現します。
ANAは、「2026-2028年度 ANAグループ中期経営戦略」の一つに、全社員がデジタルを使いこなし自律的に業務を変革する「総デジタル人財化」を掲げています。今後も最先端のデジタル技術などを積極的に取り入れ、「デジタル」と「人の力」で価値創出を最大化していく方針です。Photo : ANA
