日本航空（JAL）は、空港におけるDX推進の一環として、国内エアライン初となるプログラム制御機能を搭載した協働型「リモコン式機体洗浄ロボット」を成田空港に導入しました。今後、必要な操作訓練を実施したうえで、2026年内の本格運用開始を予定しています。
JAL、国内エアライン初のプログラム制御「機体洗浄ロボット」を成田空港に導入
□ナローボディ、ワイドボディ機に対応
□手作業による機体洗浄の工数が、最大で4割削減
□作業員の高所での作業リスク、有機溶剤への接触リスクが低減
□作業員の身体的負荷も軽減
□技術向上で30年ぶりの再挑戦 pic.twitter.com/b6mTkwf3RN— sky-budgetスカイバジェット (@skybudget) August 28, 2026
航空機の性能維持や美観向上に不可欠な機体外部の洗浄作業は、これまで夜間帯に専門スタッフが長い柄のモップや専用洗剤を用いてすべて手作業で行っており、作業員にとって非常に身体的負担の大きい業務でした。通常、成田空港では787や767を対象に、夜間に8人のチームを組み、約8時間をかけて洗浄作業を実施しています。JALは約30年前にも「有線リモコン式機体洗浄機」による効率化を試みましたが、当時の技術的な制限などにより継続運用には至りませんでした。今回のロボット導入は、最新の制御技術を搭載し、人間と協働する「作業支援機」として進化させた、約30年ぶりの再挑戦となる取り組みです。
今回導入されたのは、スウェーデンのAerowash社が開発した完全電動のロボット「AW3」です。4輪操舵（4WS）の採用により機体周辺での柔軟な全方向移動が可能であり、プログラムで主翼や尾翼などの洗浄部位を指定することで、アームが登録済みの機体表面まで自動的にアプローチします。ロボットのアーム先端付近にはカメラが装着されており、作業員が手元のタブレットで状況を確認しながら操作できる仕組みとなっています。機体に近接する最終段階では、作業員がリモコン操作で繊細な微調整を行うという「協働」思想を採用しており、安全性を最優先しながら作業精度と省力化を両立させています。なお、細かい部分の洗浄については、引き続き手作業が必要となります。
対応機種については、737や767、787、A350など、ナローボディからワイドボディまで1台で幅広くカバーしています。基本的には全機種の洗浄に対応する能力を持っていますが、実運用には機体メーカー側の認可が必要となるため、エンブラエル機など一部の機種には現時点で対応していません。
本ロボットの導入により、メーカーのカタログ値ベースで機体洗浄の工数が1機あたり最大で4割削減される見込みです。また、垂直尾翼などの洗浄に伴う高所作業リスクや、ドライ洗浄などで使用する有機溶剤への直接接触リスクが低減されるため、作業者の健康管理と安全性が大きく向上します。実際の洗浄能力についても、ベテランの作業員から「ロボット洗浄の仕上がりは人の手による作業と同等以上」と高い評価を得ています。
環境面への貢献も大きく、バッテリー駆動によるゼロエミッション化で作業現場におけるCO2排出量を削減するほか、機体1機あたりの使用水量を最大約50%削減することが可能となります。
JALは今回のロボット導入について、人員削減を目的としたものではなく、あくまでも作業員の肉体的負担の軽減を主眼に置いていると説明しています。導入によって生まれた人員の余力は、新たな価値を創造できる分野へと注力していく方針です。成田空港での運用を皮切りに国内他空港への導入も検討しており、今後も先端技術を活用しながら、サステナブルな運航と従業員のウェルビーイングな職場環境の実現を推進していきます。
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