現地時間7月7日、オランダの高等裁判所は、政府が主導するアムステルダム・スキポール空港の発着枠削減計画が認められる計画であるとの判決を下し、下級審の判決を覆しました。
この発着枠削減計画は、政府が、騒音や環境などを考慮した気候政策案『グリーンキャップ』としてスキポール空港の発着枠を年間50万回から46万回に制限する方向で調整を進めているものとなり、これまでKLMオランダ航空は、次世代航空機やSAFの導入などにより発着枠の削減を行わずして、騒音やCO2の排出量の問題は解決できるとして、この政策を撤回するよう求めて裁判が行われています。
第一審のノールトホラント裁判所は、政府はEUのルールに反し、便数の削減を決定する際に正しい手続きを踏んでいないとし、エアライン側の主張を認める判決を下し、事実上エアライン側の勝訴となり、政府はこれを不服とし控訴していました。
今回高等裁判所は、地域住民の利益を重視すべき問題であるとの認識を示し、政府の政策実行が可能であるとの判決を下し、事実上政府側の勝訴となり、現時点では発着枠が削減される見通しとなりました。
この判決に対しKLMオランダ航空は『失望している』との声明を発表しており、今後最高裁判所にて争うかが注目されます。この影響により路線削減候補の一つである大阪/関西～アムステルダム線も、再度存続が危ぶまれる事態となっており、今後は最高裁までもつれることが有力であることから、注目が集まります。Photo : KLM
オランダ政府による環境保護を名目としたスキポール空港の発着枠縮小の決定を受けKLM・デルタ航空など各社が提訴 関西線は削減候補として有力
